L’installation de freinage ABS, obtenu l’an passé, a permis d’améliorer la régularité de la ligne de 3 points en novembre 2011 par rapport au même mois de 2010. Poursuivant le dialogue engagé avec le Vice-Président Vert Jean-Vincent PLACE, nous avons enfin obtenu le lancement d’une étude pour la création d’un nouveau tunnel entre Châtelet-les-Halles et Gare du Nord, indispensable pour doubler le tronçon commun avec le RER B, le plus chargé au monde avec 32 trains à l’heure dans chaque sens. (...) Lire la suite

La Région s’apprête à sacrifier l’amélioration des transports des Franciliens en mettant en œuvre une tarification unique qui lui retirera 500 millions d’euros de recettes. Cette décision, si elle était confirmée, serait totalement irresponsable. 500 M€ c’est une fois et demi le budget d’investissement annuel du STIF 500 M€ c’est une fois et demi le coût de rénovation des rames à deux niveaux des RER C et D, 500 M€ c’est la somme nécessaire au changement de la (...) Lire la suite

Les conditions de transport infernales vécues par les usagers des transports en commun en Ile-de-France, particulièrement sur le RER D, ont de multiples causes. L’une d’elle est liée à l’intervention d’une multiplicité d’acteurs qui ne sont pas toujours d’accord entre eux. Ainsi sur le RER D, la SNCF qui exploite des rames qu’elle fait rouler sur des rails qui appartiennent à RFF. Mais parce que le tunnel entre le Chatelet et Gare du Nord est commun aux RER B et D, les voies à cet endroit (...) Lire la suite

Vendredi 21 octobre, François Durovray était l’invité d’Essonne Info et de Radio+ . Interrogé par Adrien Derain, il s’exprime plus particulièrement sur les transports en Ile de France. Ecoutez l’émission Lire la suite

Il y a dix ans seulement, il était encore possible de trouver une place assise dans le RER. Mais aujourd’hui on voyage debout et je sais que si rien n’est fait, dans 10 ans on ne pourra même plus monter dans le RER ! Pourquoi ? Parce que le nombre d’usagers augmente de 5% par an et que le nombre de rames en circulation, lui, n’augmente pas. C’est la raison pour laquelle je me bats au STIF pour obtenir plus de rames pour le RER D. Lors de la réunion du 5 octobre, j’ai présenté la situation telle (...) Lire la suite

Ce jeudi à la Région, nous examinions le contrat entre l’Etat et la Région portant sur les investissements à faire dans les transports publics d’ici 2013. Au total 3.3 milliards de travaux dont 1.3 milliards consacrés à des opérations nouvelles. Mais… 20 millions d’euros seulement pour la ligne D. Autant dire rien du tout. Le Vice-Président en charge des Transports m’a affirmé avoir conscience que cette situation n’était pas acceptable et a présenté un amendement proposant d’affecter 350 millions (...) Lire la suite

Depuis des années les transports scolaires fonctionnaient dans des conditions satisfaisantes. Mais la Région et le Département, depuis qu’ils en ont récupéré la compétence, ont décidé de changer les règles de fonctionnement fixant à 3 km – contre 2.5 km auparavant – la distance minimale entre le domicile de l’élève et l’établissement fréquenté. Ils ont également décidé l’augmentation du tarif des cartes de transports. Dès le mois d’octobre, j’avais alerté sur la situation. Malheureusement, je n’ai jamais obtenu (...) Lire la suite

Pendant la campagne électorale, la gauche avait promis le Passe Navigo à 65€. Elle s’achemine vers un Passe Navigo à 100€ pour tous. En 2 ans, la hausse subie par les usagers s’élève à 8 %. Les usagers de la grande couronne, situés en zone 4, sont les premiers pénalisés car trop loin de Paris pour bénéficier de son réseau de transports et trop près de Paris pour bénéficier de la suppression de la zone 6. Les usagers occasionnels quant à eux sont rackettés avec une hausse moyenne du ticket, acheté à l’unité, (...) Lire la suite

Des tarifs en hausse, une qualité de service en baisse et un Pass Navigo bientôt à 100 euros, c’est la triple peine pour les usagers franciliens. Pour la deuxième fois depuis le début de la mandature, les tarifs des transports franciliens vont connaître une forte augmentation. Après une hausse moyenne de 3,9 % en 2010, Jean-Paul Huchon et sa majorité vont voter le 1er juin prochain une augmentation de 2,7 % des tarifs, applicable au 1er juillet 2011. En l’espace d’un peu plus d’un an, les usagers (...) Lire la suite

Le schéma directeur de la ligne D du RER avait pour objectif de réduire de 5 points l’irrégularité des trains par rapport à l’année de référence 2004 (16.5 % d’irrégularité). Les chiffres de 2010 viennent de tomber. Loin de diminuer, l’irrégularité a augmenté de 3 points atteignant le record de 19.5 %. Nous sommes donc loin, très loin, des objectifs fixés. Et aucune amélioration n’est à prévoir car à ce jour aucune décision prise n’est à la hauteur des enjeux. Au même moment, dans une interview au Monde du 26 (...) Lire la suite

Je vous prie de trouver la lettre diffusée aux usagers du RER D. Lire la lettre Lire l’appel à l’Etat et à la Région pour exiger un vrai plan de rénovation des RER et un plan bus pour la grande couronne Lire la suite

Les chiffres de l’irrégularité viennent enfin d‘être publiés. Ils confirment ce que nous savions déjà : la grande irrégularité de la ligne D du RER avec quasiment 30 % d’irrégularité en décembre dernier. Ces chiffres rappellent avec brutalité l’urgence à agir. Ces chiffres sont tombés à pic quelques jours avant la réunion réunissant tous les élus de la ligne D du RER. Je me suis fait votre porte parole dans une intervention le 11 février 2011 que vous pouvez (...) Lire la suite

Les circuits de bus dédiés aux élèves d’écoles élémentaires et secondaires risquent bien de disparaître à la rentrée prochaine, à la suite d’une décision ahurissante prise par le STIF en février 2010. Cette décision a deux conséquences : 1/ Plusieurs dizaines de lignes sont menacées de fermeture, car les services scolaires ne seront organisés que pour les élèves situés a plus de 3 km des établissements scolaires contre 2.5 km auparavant. 2/ Les élèves qui habitent à moins de 3 km pourront emprunter le bus (...) Lire la suite

Des élus essonniens de tous bords réagissent. L’Etat et la Région viennent d’annoncer un accord « Grand Paris Express » portant sur plus de 32 milliards d’euros d’investissements d’ici 2025 pour les transports en commun en Ile-de-France. Cet accord est qualifié d’historique. Nous estimons, au contraire, qu’il est une terrible occasion manquée pour les franciliens. Lire le communiqué de presse cossigné par Stéphane BEAUDET, François DUROVRAY, Olivier LEONHARDT et Thierry (...) Lire la suite